Чиновники из регионального Минтранса не видят необходимости в установке светофора на мосту через Оку. Обещанного круглосуточного ремонта также ждать не стоит, об этом рассказал заместитель главы ведомства Данил Рубцов. Из всего этого можно сделать вывод, что стоять в пробках на Солотчинском мосту и подъездах к нему, рязанцам гарантировано придется до ноября. К этому сроку ремонт обещают закончить.

Видеосюжет новости

Длина - чуть более километра, ширина - 21 метр. Еще пару недель назад здесь было интенсивное движение, ведь этих размеров вполне хватало для хорошей пропускной способности транспортного потока. Теперь на Солотчинском мосту ежедневное «великое стояние».

Три часа дня - пробка растянулась до поста ГАИ, то ли будет в час пик. Вечером затор еще масштабнее. Рязанцы меняют привычный график и стараются избегать этого направления.

«Каждый день сталкиваюсь. Всем понятно, что мост надо ремонтировать, он уже старый. Но нельзя ли это ночью, утром рано, когда не такая толпа едет. Люди с работы, на работу, кто-то опаздывает. Это невозможно», - говорит Марина Митник, автолюбитель.

В региональном Минтрансе о проблеме знают, но вариантов выхода из ситуации, по крайне мере в ближайшее время, не видят.

«В настоящее время, каких-либо мер, которые помогут избежать этих транспортных заторов, невозможно. Если только построить другой мост, понятно, что это финансово-затратное мероприятие», - прокомментировал Данил Рубцов, заместитель министра транспорта и автомобильных дорого Рязанской области.

Ремонтировать мост было необходимо. Это признают все. Больше 45 лет конструкция прослужила верой и правдой. Настало время капитальной реконструкции. Сейчас нагрузка на мост колоссальная, в будний день здесь проходит более 4 тысяч машин. Кстати, 8 лет назад здесь тоже шли работы, тогда укрепляли несущие части всей конструкции, на этот раз задачи иные - замена деформационных швов и асфальтобетонного покрытия. То есть работы ведутся сверху.

А вот с чем автомобилисты не могут смириться, так это с графиком ремонтных работ. Почему не проводить их ночью или ранним утром? Тем более что подрядчик обещал круглосуточные смены. Съемки в 4 утра - прохладно, светло, машин практически нет, как нет и самих строителей.

«Говорили о том, что работы будут проводиться в несколько смен весь световой день. Рабочий день 8 часов. В настоящее время с 7 и до 20 часов работы ведутся», - говорит Данил Рубцов.

Съемочной группе ГТРК «Ока» удалось встретиться и с подрядчиком, который отвечает за сроки проведения ремонта. Тот уверяет, работы не останавливают ни на день.

«Люди разбросаны на участках. Они работают и сверху, иногда и снизу демонтаж выполняем. И на протяженности людей незаметно. Работы не такие трудоемкие, здесь нет такого, чтобы должно быть 50 или 100 человек. Здесь люди работают звеньями», - отмечает Антон Кузнецов, представитель генерального подрядчика.

Сроки окончания ремонта уже известны - конец октября. В Минтрансе заверили, пока причин для сомнений в том, что в график рабочие не уложатся, нет. Но при этом уточняют, они напрямую зависят от поставки материала.