В Рязанской области привели в полную готовность два противоразмывных поезда

Даже в свой профессиональный праздник метеорологи не могут расслабиться и постоянно держат руку на пульсе. По иронии судьбы, день работников гидрометеорологической службы России приходится на старт весеннего половодья. Мониторинг ведут практически круглосуточно. Следят за уровнем Оки и других водоемов.

Тем не менее, из-за больших снегозапасов и прогнозируемых на начало апреля дождей, ожидается, что уровень воды в Оке достигнет 5,5–7 метров. О рекордах разлива речи не идёт, но от большой земли могут быть отрезаны 13 населенных пунктов в Сапожковском, Путятинском, Старожиловском, Рязанском и Ермишинском округах, а также в Шиловском районе. Уже подтоплен мост на Ранове в районе села Шелемишево в Скопинском округе. Полностью закрыта переправа через Оку возле Троицы. Аварийные службы готовы и на воде, и на дороге. Даже железной.

Что будет, если соединить шесть вагонов щебня, один вагон с инструментами, один со шпалами и один с пиломатериалами? Получится вот такая большая аптечка скорой помощи для железной дороги массой в несколько сотен тонн. В Рязанской области уже готовы два поезда — один расположен в Сасове, второй стоит на вокзале Рязань-1, готовые в любую минуту отправиться на восстановление полотна, пострадавшего из-за паводков.

Железную дорогу называют кровеносной системой нашей страны. Она соединяет города и станции, расположенные в тысячах километров друг от друга. Поэтому важно оперативно реагировать на повреждение железнодорожного полотна.

В последние годы, рассказывает мастер земполотна Михаил Агальцов, прибегать к помощи этого исполинского ремкомплекта не приходится. Но команда всегда наготове.

Подготовка к половодью была проведена и на прилегающих к путям территориях. Очищено от снега и льда более 300 малых мостов, более 200 километров кюветов и водоотводные канавы. Кроме того, специалисты обследуют насыпи и сами железнодорожные пути.