Антимонопольная служба проверит сервисы заказов такси

Площадь Театральная. Разгар рабочего дня. Стайка таксистов стоит в ожидании клиентов. Но людей нет. Водители невесело обсуждают свою судьбу.

Напротив останавливается конкурент - представитель агрегатора услуг такси. Ему отдыхать некогда. Заказы идут один за другим.
Конкуренция обострилась до предела не только в Рязани. Всего за несколько лет новые технологии произвели революцию. Мобильное приложение само ищет водителя, и высчитывает стоимость поездки. Цены стали гораздо ниже.
Глава «Рязанского союза таксистов» говорит - конкуренция нечестная. Выдержать ее не под силу.

Нужно отдать аренду в среднем это от 1000-1500 рублей в сутки, на бензин заработать и в семью. А по таким ценам он ничего не может заработать.

Николай Лавренюк, председатель Совета общественной организации «Рязанский союз таксистов»

«Рязанский Союз таксистов» подал жалобу в антимонопольную службу. Основные претензии в том, что службы заказов наряду с лицензированными водителями нанимают нелегалов, а клиентов привлекают ценами ниже рыночных.

Назначается цена за перевозку, которая экономически не обоснована, которая очень небольшая. А сам перевозчик получает якобы от агрегатора компенсацию, которую оказал услугу ниже себестоимости.

Юрий Гребнев, руководитель Управления Федеральной антимонопольной службы по Рязанской области

В ФАС говорят, идет поглощение частных игроков и мелких компаний крупными. Есть ли конкретные нарушения антимонопольного законодательства в Рязани - станет известно через 3 месяца - столько будет длиться проверка. В Минтрансе же заявляют: сколько бы ни стоила поездка, требования к перевозчикам едины. И ждут изменения в законодательстве - ведь сейчас работа служб заказа такси не регламентируется. Они оказывают информационные услуги. В случае аварии вся ответственность не на компании, а на водителе, который может оказаться неплатежеспособным или скрыться. В Госдуме хотят приравнять агрегаторов к транспортным компаниям.

Дадут их наименование, как они должны регистрироваться, чтобы не каждый этим занимался, потому что это большая ответственность — направить машину для перевозки пассажиров.

Валерий Еремин, заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Рязанской области

Пока идут жаркие споры, пассажиры голосуют рублем. И очевидно, не в пользу классических диспетчерских служб.