Собирает деньги и пробки. Платная дорога в районе Соколовки так и осталась безальтернативной
Платная дорога в районе поселка Соколовка так и осталась безальтернативной. 8 лет водители платят за проезд и ждут, когда пробок на этом участке станет меньше, собственно, для этого путепровод и строили в далеком 2012 году. Чем еще возмущены загнанные и без того в жесткие рамки автомобилисты, и есть ли смысл ждать послаблений?
Путепровод соединил два микрорайона Соколовку и Дашково-Песочню еще в 2012 году и стал первым частным платным переездом не только в Рязани, но и в России. Эксперимент должен был показать эффективность такого рода вложений для инвесторов, а городу дать возможность с помощью частника решить проблемы пробок. Прошло 8 лет, за которые инвестор с лихвой окупил затраты. Что касается пробки, то с каждым годом она становится только длиннее.
Раньше водители говорили, что пробки образовывались из-за специфической системы оплаты проезда, в одном из рядов принимали исключительно монеты, вторая очередь была из желающих разменять деньги. Весной этого года оплату сделали бесконтактной, но от этого заторы короче не стали.
Закон запрещает взимание платы за проезд, если у платной дороги нет бесплатной альтернативы. Старый переезд через железнодорожные пути много лет назад закрыли, сейчас здесь бурьян, а формальная и единственная альтернатива лежит через Куйбышевское шоссе. Мы проехали по всей дороге, это плюсом 11 километров и потеря времени – полчаса. А если попадаешь в час пик - в разы больше.
По закону, протяженность бесплатного участка не должна превышать платный более, чем в 3 раза. Однако есть исключение: если на платном участке построены мосты или путепровод, то длина альтернативного маршрута не ограничивается. Протяженность данного платного участка - 600 метров и это путепровод. Лазейка в федеральном законе для инвестора оказалась безвыходной ситуацией для водителей.