3 июня — Всемирный день велосипеда
По статистике, почти у каждого третьего россиянина есть этот двухколёсный транспорт. Однако инфраструктура для велосипедов, по крайне мере в Рязани, пока оставляет желать лучшего. Общая длина велодорожек в парках и скверах города — всего несколько километров.
Велопрогулка имеет немало преимуществ перед пешей прогулкой. Во-первых, на этом двухколесном транспортном средстве можно доехать до удаленных парков и скверов, а также посетить практически все городские достопримечательности. Плюс – такая прогулка улучшает работу сердца и легких и сжигает в 2 раза больше калорий, чем обычная ходьба.
По последним данным, личный велосипед есть у трети россиян. Используют его не только для прогулок и занятий спортом, 35% людей решают на двухколесном средстве свои повседневные дела, 14% – каждый день отправляются на работу или учебу. У такого транспорта есть немало преимуществ - от экологичности до отсутствия пробок.
Начиная с советских времен и по сей день велосипед - неотъемлемая часть работы. Раньше на нем почтальоны развозили корреспонденцию, сейчас на двухколесном средстве доставляют товары многие курьеры.
Уникальному изобретению - более 200 лет. Первый разработчик - немецкий профессор Карл фон Дрез. С деревянной рамой и рулем, но без педалей, он назвал его беговел - машиной для бега. Затем идею подхватили в других европейских странах. На переднее колесо добавили педали. Но велосипед получился настолько жестким, что его прозвали костотрясом. Методом проб и ошибок, транспортное средство все же довели до совершенства, оснастив вилкой, цепью, надувными шинами и тормозами. В таком виде велосипед дошел и до наших времен, при этом стал технологичнее своих предшественников.
Но развитие велоиндустрии требует и создания необходимой инфраструктуры. Где она есть, там почти все население пользуется двухколесными средствами, как, например, в Нидерландах. А вот многие россияне не спешат на них пересаживаться, среди причин – отсутствие парковок, велодорожек, некачественное покрытие трасс и многое-многое другое.
По данным мэрии, протяженность велодорожек в парках и скверах города - всего 5 километров и еще столько же - на окраине Рязани. Этого катастрофически мало, говорят люди. К тому же, велотрассы обрываются, и дальше приходится ехать по тротуару или проезжей части, а это риск ДТП. В прошлом году в России произошло свыше 2,5 тысяч таких аварий, погибло около 200 человек. Проблему надо решать комплексно, считают специалисты, это создание велодорожек, парковок, островков безопасности, установка дорожных знаков и светофоров. В Рязани еще 2 года назад говорили о создании веломаршрутов, объединенных в единую сеть. Пока планы не реализованы.